Crowdfunding

Wir begrüßen

• die Verdichtung des S-80 Taktes auf 15 Minuten durch das ÖBB/Stadt Wien Projekt Verbindungsbahn
• die neuen S-Bahn-Stationen Hietzinger Hauptstraße und Stranzenbergbrücke

Wir kritisieren

• die veraltete Planung, welche weder aktuelle Klima- noch Stadtenwicklungsziele (STEP2025) berücksichtigt
• das Fällen von 1.000 Bäumen für nur 4 km Bahnertüchtigung im innerstädtischen Bereich
• die Trennung von Hietzing durch Schallschutzwände und das Wegfallen von Querungen zu Grätzelzentren ohne neue attraktive Alternativen zu schaffen
• die fehlende integrative Planung für attraktive Rad- und Fußverbindungen – entlang und auch querend zur Trasse.
  • zwei vermeidbare neue und zu teure Hitzeinseln, die kostbare Grünflächen versiegeln
  • die verkehrstechnisch dilettantisch geplante Autounterführung in Versorgungsheimstrasse/Waldvoglstrasse
  • der Neubau der Stranzenbergbrücke als teilweise 6-spurige Straße
• die fragwürdige Höherverlegung der S-Bahntrasse über das Wiental führend inklusive anschließender Hochtrasse bis zur Beckgasse
• den fehlenden strategischen Weitblick
  • um den Ringschluss mit der Vorortelinie (S-45) zu realisieren, und so einen zweiten Ring neben der die U 6 zu schaffen
    o eine Verbindung zur U4 Station Unter St. Veit herzustellen

Anmerkung: es scheint, dass der Güterverkehr und nicht der öffentliche Personenverkehr der wahre Treiber des Projekts ist.

Wir haben Alternativen

• Überführung Tolstoj-/Titlgasse anstatt Autounterführung Waldvoglstrasse (45 m Brückenbauwerk vs. 375m vierspurige Straße und Unterführung, keine 100 Baumrodungen, sondern nur 10, die auch lokal nachgepflanzt werden können
• keine Verbreiterung und Neubau der Stranzenbergbrücke, sondern Instandsetzung der alten Brücke und durch intelligente Verkehrs- und Stationsplanung mit dem vorhandenen Querschnitt auskommen