Crowdfunding

Wir zählen auf engagierte Menschen für Hietzing!

Das Projekt Verbindungsbahn muss zukunftsfit werden im Sinne des Lebensraums Hietzing. Öffentlicher Verkehr mit Zukunft ist lebensgerecht, klimabewusst und zukunftsorientiert.

Konto: Verbindungsbahn-besser
IBAN: AT 58 1630 0001 3031 4104

Jeder Beitrag zählt!

ACHTUNG: Da wir diesbezügliche Rückfragen erhalten haben, weisen wir darauf hin, dass die Bankdaten der Bürgerinitiative „Verbindungsbahn-besser“ unverändert sind
Leider kommt es aktuell aufgrund geänderter Rahmenbedingungen der Banken für Überweisungen zu Fehlermeldungen bzw. Hinweisen, dass die die Bezeichnung „Verbindungsbahn-besser“ nicht korrekt ist. Überweisungen an den von uns kommunizierten IBAN unseres Treuhandkontos erreichen aber dennoch weiterhin unser Konto.

💚 Crowdfunding Phase 2 –Revisionsantrag und Beschwerde beim VfGH

Nach dem Vorliegen des Entscheids des BVwG meint unsere Rechtsberatung , dass es mehrere ernstzunehmende grundrechtliche Ansatzpunkte für eine Beschwerde beim Verfassungsgerichtshof (VfGH) gibt. Daher wollen wir diesen Schritt gehen – und starten nun die zweite Phase unseres Crowdfundings.
Wenn wir das Spendenziel nicht erreichen, können wir keine Beschwerde einbringen, bzw. müssten wir diese entsprechend der verfügbaren Mitteln begrenzen. Es liegt an Euch, wie im Rahmen dieses Projekts die Rahmenbedingungen auch für zukünftige Projekte angepasst werden! So gut aufbereitet war das juristische Feld schon lange nicht!

👉 Unser Ziel:
• 100 Spenden à 100 €
• 25 Spenden à 400 €

Wie immer gilt: Jeder Beitrag zählt.
Ein herzliches Dankeschön auch an all jene, die sich bereits an dieser zweiten Phase beteiligt haben 🙏.

Gemeinsam bleiben wir dran – für Rechtsklarheit, fairen Umgang mit Umwelt und Anrainer:innen und für bessere Infrastrukturprojekte in Wien.

Bisher haben mehr als 400 Personen unsere Beschwerde gegen den positiven UVP-Bescheid mit einmaligen oder laufenden Beiträgen unterstützt. Diese Unterstützung motiviert uns sehr. DANKE! Wir verwenden alle Crowdfunding-Beiträge ausschließlich für den juristischen Beistand durch unseren Anwalt und etwaig notwendige Gutachten.

Unser Engagement für eine umweltverträgliche Planung wird dankenswerterweise auch durch BIV (Grün-Alternativer Verein zur Unterstützung von Bürger:inneninitiativen) unterstützt.

Wir begrüßen

  • die Verdichtung des S-80 Taktes auf 15 Minuten durch das ÖBB/Stadt Wien Projekt Verbindungsbahn
  • die neuen S-Bahn-Stationen Hietzinger Hauptstraße und Stranzenbergbrücke

Wir kritisieren

  • die veraltete Planung, welche weder aktuelle Klima- noch Stadtenwicklungsziele (STEP2025) berücksichtigt
  • das Fällen von 1.000 Bäumen für nur 4 km Bahnertüchtigung im innerstädtischen Bereich
  • die Trennung von Hietzing durch Schallschutzwände und das Wegfallen von Querungen zu Grätzelzentren ohne neue attraktive Alternativen zu schaffen
  • die fehlende integrative Planung für attraktive Rad- und Fußverbindungen – entlang und auch querend zur Trasse.
    • zwei vermeidbare neue und zu teure Hitzeinseln, die kostbare Grünflächen versiegeln
    • die verkehrstechnisch dilettantisch geplante Autounterführung in Versorgungsheimstrasse/Waldvoglstrasse
    • der Neubau der Stranzenbergbrücke als teilweise 6-spurige Straße
  • die fragwürdige Höherverlegung der S-Bahntrasse über das Wiental führend inklusive anschließender Hochtrasse bis zur Beckgasse
  • den fehlenden strategischen Weitblick
    • um den Ringschluss mit der Vorortelinie (S-45) zu realisieren, und so einen zweiten Ring neben der die U 6 zu schaffen
      o eine Verbindung zur U4 Station Unter St. Veit herzustellen

Anmerkung: es scheint, dass der Güterverkehr und nicht der öffentliche Personenverkehr der wahre Treiber des Projekts ist.

Wir haben Alternativen

  • Überführung Tolstoj-/Titlgasse anstatt Autounterführung Waldvoglstrasse (45 m Brückenbauwerk vs. 375m vierspurige Straße und Unterführung, keine 100 Baumrodungen, sondern nur 10, die auch lokal nachgepflanzt werden können
  • keine Verbreiterung und Neubau der Stranzenbergbrücke, sondern Instandsetzung der alten Brücke und durch intelligente Verkehrs- und Stationsplanung mit dem vorhandenen Querschnitt auskommen